Angkutan Umum

Sempat Nunggu 40 Menit Tuk Nunggu Bus Pengumpan

| admin

Hari jumat lalu, hari terakhir masuk kantor di tahun 2017, saya pulang kantor agak lebih cepat dari biasanya. Lebih cepat cuma 15 menitan sih dari biasanya. Di depan kantor saya tidak ada bus pengumpan ke arah tujuan saya. Memang ada bus pengumpan, tapi ke arah sebaliknya.

Saya pun memilih untuk jalan kaki menuju halte bus pengumpan terdekat. Jalan kaki membutuhkan waktu sekitar 10 menit dari keluar gedung kantor. Pas sampai di halte bus pengumpan yang dituju, eh bus pengumpannya datang.

Sebenarnya yang datang sih bukan bus pengumpan yang sebenarnya. Bus pengumpan yang datang tersebut harusnya lewat tol dari halte sebelumnya. Namun karena jalanan saat itu relatif sepi, bus pengumpannya tidak lewat tol. Toh cepat juga lewat jalan arteri.

Karena saya berangkat 15 menit lebih awal daripada biasanya, saya pun sampai ke halte berikutnya juga lebih cepat. Langsung saya pikir, wah kalau begini ceritanya bisa sampai rumah lebih cepat lagi. Rekor nih!

Saya pun mengulang kegiatan yang saya lakukan hari-hari sebelumnya. Transit di halte busway yang sepi namun saya yakin dilewati oleh bus pengumpan. Sambil menunggu saya membaca sebuah novel.

Ketika menunggu sekitar 10 menit, ada bus pengumpan yang lewat depan komplek rumah saya datang. Tapi dia tidak berjalan di jalur busway. Saya pikir karena memang jalanan agak sepi, wajarlah bagi dia tidak lewat jalur busway. Mungkin dengan lewat jalur biasa akan dapat penumpang lebih banyak.

Beberapa menit kemudian saya melihat di layar kedatangan bus di halte busway yang saya singgahi. Ada jadwal bus pengumpan yang biasa saya naiki. Menurut layar tersebut, bus pengumpan akan datang dalam waktu 19 menit lagi.

Saya kembali membaca novel yang saya bawa. Berulang kali saya temui orang masuk dan keluar halte karena memang halte tersebut tidak terlalu rame. Paling-paling begitu mencapai lima atau enam orang, bus akan datang dan mereka hilang.

Saya lihat kembali di layar, rupanya bus pengumpan akan datang tidak lama lagi. Yaitu empat menit lagi. Saya pun mulai siap-siap dan mempercepat bacaan novel saya.

Saat itu saya hanya sendirian dan ada petugas transjakarta yang mungkin sudah melihat saya dari tadi. Dia memanggil saya untuk mendekat kepadanya, dan dia menanyakan tujuan saya.

Saya katakan kepadanya bahwa saya ingin naik bus pengumpan yang lewat depan komplek rumah saya. Dia katakan bahwa bus tersebut tidak lewat halte itu lagi.

Saya katakan juga kepadanya, bahwa kemarin malam saya naik bus pengumpan yang sama masih lewat.

Dia pun menambahkan, bahwa informasi yang dia berikan adalah baru. Baru saja siang ini diperbarui dan efektif berlaku sore hari.

Lalu saya tanya kembali, lewatnya di halte yang mana saja? Dia memberitahukan beberapa halte di depan saya. Masalahnya busway yang menuju halte depan saya masih di atas 20 menit lagi.

Lalu saya bertanya kembali, apakah lewat halte sebelumnya, halte yang lebih besar daripada halte yang saya singgahi sekarang? Dia menjawab iya. Saya lihat kembali di layar jadwal kedatangan ke arah halte sebelumnya masih 18 menit lagi.

Padahal bus pengumpan yang berikutnya jaraknya tinggal 14 menit lagi…wah, saya harus mengorbankan waktu 30 menit lagi donk kalau begitu. Ini aja udah 30 menit berlalu menunggu.

Untunglah beberapa menit kemudian bus datang menuju ke arah halte sebelumnya. Saya pun segera naik dan turun di halte berikutnya. Masih ada sekitar 12 menit lagi yang dibutuhkan agar bus pengumpan datang. Saya pun menunggu dan merasa yakin bahwa bus pengumpan kali ini akan singgah di halte tempat saya berada.

Dua belas menit berlalu, bus pengumpan pun datang. Tidak terlalu rame isi penumpangnya. Saya bisa duduk di dalam bus. Ada sedikit penerangan di dalam bus, sehingga saya bisa melanjutkan membaca novel di dalam bus.

Total sudah lebih dari 40 menit saya menunggu bus pengumpan sejak singgah di halte sepi itu pertama kali. Untungnya saya berhasil membaca lebih banyak halaman novel karena menunggu 40 menit tersebut, sehingga tidak terlalu terasa lama menunggu.

Akhirnya saya pun sampai di depan komplek rumah, sekitar satu setengah jam dari sejak saya menunggu di halte tersebut. Andaikata waktu itu hanya menunggu sekitar 10 menit dari singgah di halte, maka seharusnya saya bisa lebih cepat 10 menit sampai ke rumah dari biasanya.

Inilah dinamika naik angkutan umum. Perbandingan antara cepat dan lambatnya bisa sangat bervariasi. Dan variasi itu bisa berjarak 1-2 jam dari biasanya.

Betul-betul membutuhkan kesabaran ekstra dan perjuangan pantang menyerah.

Apakah saya kapok naik angkutan umum? Bisa iya, bisa tidak!

Kita lihat besok saat sudah normal kembali di tanggal 2 Januari 2018.

Senang dan Sedih Naik Angkutan Umum

| admin

Beberapa hari terakhir ini saya terpaksa merasakan kembali naik angkutan umum setelah lebih dari satu tahun memilih naik sepeda motor untuk pergi ke dan pulang dari kantor. Saya menemukan sebuah kesenangan, yaitu sudah ada bus pengumpan busway lewat depan komplek perumahan saya.

Namun saya juga merasa sedih, karena metromini yang selama ini melayani jalur depan komplek rumah saya, penumpangnya drastis menurun. Bahkan di sebuah metromini sudah tidak lagi ditemukan kenek di dalamnya. Tinggal supir yang mengemudikan dan juga menerima pembayaran dari penumpang.

Senang karena kedatangan busway bisa diprediksi secara tepat. Kebanyakan busnya menggunakan GPS yang bisa dipantau dengan aplikasi smartphone yang bernama TRAFI. Tapi sayangnya karena jalur di depan komplek saya baru, GPS-nya kadangkala tidak nyala dan bus-busnya tidak bisa dipantau secara online.

Dengan adanya bus pengumpan busway di depan komplek saya, saya mengharapkan waktu perjalanan yang lebih singkat dan juga biaya yang lebih murah. Soalnya dari depan komplek biasanya saya menggunakan metromini atau mikrolet untuk menuju halte busway terdekat, lalu naik busway sampai halte tertentu. Dilanjutkan dengan angkot atau bus pengumpan busway sampai menuju kantor.

Saat ini, harapan saya, dari depan komplek perumahan, naik bus pengumpan, lalu lanjut busway tanpa bayar lagi, kemudian naik bus pengumpan lagi setelah sampai halte tujuan. Cuma bayar dua kali, yaitu saat naik depan komplek perumahan dan saat lanjut setelah mencapai halte tujuan. Total biaya perjalanan hanya Rp 7.000 sekali jalan.

Pulangnya pun begitu, naik bus pengumpan dari dekat kantor sampai halte busway yang saya tuju. Kemudian naik busway hingga dekat dengan rumah saya. Selanjutnya naik bus pengumpan kembali tanpa bayar ke depan komplek perumahan.

Ah impian naik angkutan yang aman dan nyaman sudah ada di depan mata. Impian yang selama ini hanya bisa saya khayalkan, saat ini benar-benar nyata sudah tersedia. Terima kasih jajaran pemerintah provinsi DKI Jakarta. Saya sengaja tidak berterima kasih kepada Pak Gubernur seorang, karena ini adalah kerja sebuah tim, bukan kerja seorang saja, walaupun dia seorang pemimpin.

Sedih, karena bila melihat penumpang metromini yang jumlahnya bisa dihitung dengan jari sebelah tangan, saya langsung membayangkan keluarga dari supir metromini tersebut. Mungkin kita bisa langsung menghakimi karena sikap dan perilaku mereka tidak berubah. Apalagi di tempat lain, minggu lalu, baru saja terjadi kecelakaan maut yang diakibatkan oleh metromini yang ngebut dan menabrak beberapa orang di sekitarnya.

Mungkin ini seleksi alam, tapi alangkah elegannya bila seleksi tersebut tidak harus mengorbankan pihak-pihak yang kalah. Dalam sebuah komunitas, kita harus berlomba-lomba untuk membantu sesama. Memang pihak metromini selama ini selalu keras kepala dan tidak mau berkompromi, tapi gara-gara keegoisan beberapa pihak, sejumlah keluarga jadi kesulitan. Orang-orang mungkin jadi korban lebih banyak karena biaya operasional tidak berhasil ditutupi oleh tarif yang diterima dari penumpang.

Sudah waktunya kompromi kembali digelar antara pihak metromini dan pemerintah provinsi DKI Jakarta agar win-win solution bisa dicapai. Dengan sengaja membuat rute baru bus pengumpan yang langsung bersinggungan dengan trayek metromini, pasti akan membunuh metromini itu sendiri.

Perubahan ke arah lebih baik, tidak harus dimulai dengan menghancurkan yang sudah ada, tapi memperbaiki yang sudah ada dengan membina para pemain lama agar bisa berperan sesuai dengan perubahan jaman. Memang berat, tapi itu lebih elegan daripada membunuh mereka secara terang-terangan di depan orang banyak.

Membunuh memang solusi tercepat, tapi pasti makan korban.

Apakah tidak cukup korban yang berjatuhan gara-gara kendaraan angkutan umum tidak layak jalan akibat dari pendapatan yang tidak memadai?

Saran saya, jika anda naik metromini, kasih lebihlah supirnya seperti anda berulang kali memberikan tips lebih kepada penyedia jasa angkutan online. Mereka lebih butuh itu daripada penyedia jasa angkutan online, karena memang pendapatannya saat ini berkurang, bukan saja tajam, tapi drastis hampir nol.

Tegurlah Si Supir

| admin

Bus Maut

Baru saja hangat di ingatan kita akan adanya kecelakaan Bus yang masuk jurang bersama kendaraan lain di daerah Banyumas. Kabarnya korban meninggal dalam kejadian tersebut mencapai belasan orang. Alasannya klasik: rem blong! Si Supir kabarnya sudah menjadi tersangka. Entah mengapa saat terjadi kecelakaan sejenis ini si Supir seringkali lolos dari maut.

Kalau kita membaca berita mengenai kecelakaan ini di sebuah media online, maka kita akan dengan mudah menemukan komentar pembaca yang menyalahkan si Supir atau menyalahkan pengawasan dari pengelola bus karena bus tersebut tidak layak jalan. Bisa saja memang kedua pihak tersebut yang salah. Si Supir karena mengemudi secara ugal-ugalan dan atau pihak pengawas yang sengaja mencari keuntungan dengan alpa memperbaiki bagian yang penting dari bus, yaitu rem.

Continue reading →

Dilema Menghadapi Supir Ugal-ugalan

| admin

supir ugal ugalan

Banyak orang yang geram mendengar kecelakaan Metro Mini yang menabrak anak sekolah baru-baru ini. Apalagi sang supir Metro Mini tidak punya SIM dan kendaraannya sangat tidak layak jalan setelah dilakukan inspeksi oleh pihak berwenang. Metro Mini ini pun ngebut tanpa mengindahkan batas kecepatan di jalur busway. Lengkaplah sudah kesalahan dari supir Metro Mini yang ugal-ugalan itu.

Geram, kesal dan marah mendengar hal tersebut terjadi adalah hal yang wajar. Bahkan tanpa ada kecelakaan sekalipun, kita sering kesal melihat Metro Mini atau angkutan umum lain yang berjalan seenaknya dan dalam kecepatan tinggi, terutama saat angkutan umum tersebut sedang berebut sewa dengan rekan sejawatnya. Jalan raya bagaikan ajang adu balap. Serobot sana-sini menjadi pemandangan biasa. Saat itu terjadi, kita sebagai orang yang mengamati tindak-tanduk supir angkutan umum tersebut akan merasa hal yang sama dengan di atas, yaitu geram, kesal dan marah.

Continue reading →

Harga Bahan Bakar Minyak

| admin

Harga BBM

Jika melihat website ini pada tanggal 19 Maret 2013, maka harga minyak mentah per barelnya berada pada 93.83 dolar. Dengan harga 1 dolar pada hari yang sama dari website ini adalah Rp 9.850, maka harga minyak mentah per barelnya adalah Rp 924.225,5. Dengan 1 barel sama dengan 159 liter, maka harga satu liter minyak mentah adalah Rp 5.813.

Harga tersebut adalah harga untuk minyak mentah. Belum minyak olahan seperti yang selama ini biasa kita konsumsi. Minyak mentah tersebut nantinya diolah menjadi bensin, solar, avtur atau minyak tanah yang selama ini kita kenal. Mengolahnya tentu membutuhkan biaya lagi, biaya yang sampai saat ini tidak kita ketahui, kecuali jika terlibat langsung di industri hilir minyak dan gas.

Continue reading →

Pribadi vs Umum, Mana Lebih Murah?

| admin

Pribadi vs Umum

Mari kita mulai dengan fakta. Jumlah kendaraan yang terdaftar di Jakarta menurut data ini adalah dua belas juta kendaraan. Sembilan setengah juta di antaranya adalah kendaraan roda dua. Sedangkan angkutan umum hanya berjumlah empat persen dari keseluruhan jumlah kendaraan non roda dua yang terdaftar atau sekitar 100 ribu kendaraan. Dari fakta tersebut sangat terlihat bahwa jika terjadi kemacetan sebab utamanya adalah kendaraan pribadi yang mencapai lebih dari 90 persen populasi.

Lalu, kenapa masyarakat lebih memilih menggunakan kendaraan pribadi? Apakah karena lebih nyaman? Apakah karena lebih jelas waktu tempuhnya? Atau mungkin semata-mata hanya karena lebih murah atau paling tidak hanya berbeda sedikit daripada naik angkutan umum? Mari kita telusuri satu per satu permasalahan ini.

Continue reading →

Keluar dari Zona Nyaman

| admin

zona nyaman

Dua tahun terakhir ini saya selalu menggunakan fasilitas shuttle kantor untuk beraktivitias bolak-balik kantor. Banyak sekali keuntungan naik shuttle kantor, di antaranya adalah keamanan yang tinggi, kenyamanan yang tinggi dan kepastian waktu yang tinggi. Tidak perlu lagi berjibaku menembus kemacetan kota Jakarta. Bahkan seringkali tertidur di perjalanan karena begitu nyamannya.

Semua hal di atas memang sangat sulit untuk dilepaskan. Hal tersebut adalah surga bagi perjalanan di Jakarta yang terkenal dengan kemacetannya yang hebat. Namun saya takut terlena. Saya rasa ada hal-hal yang bisa saya eksplorasi lebih dalam bila tidak ikut shuttle kantor. Untuk itu saya harus memaksakan diri untuk berhenti dari shuttle kantor.

Continue reading →

Siap-siap Macet Lagi

| admin

Senin esok Jakarta akan kembali pulih dari lancarnya jalanan selama liburan lebaran. Jakarta akan kembali macet, dan puncaknya adalah Senin pagi esok hari. Semua orang yang cuti sudah masuk di hari Senin. Anak sekolah yang libur pun sudah mulai masuk hari itu. Keadaan Jakarta kembali ke rutinitasnya, yaitu macet!

Setiap selesai liburan panjang, hari Senin pagi di Jakarta selalu langganan macet yang lebih hebat daripada Senin-senin lainnya. Itu karena di Senin pagi semua kegiatan untuk satu minggu ke depan dimulai. Jika ada warga Jakarta yang mencari nafkah di luar kota, maka Senin pagi adalah hari keberangkatannya. Jika ada warga luar Jakarta yang mencari nafkah di Jakarta, maka hari Senin pagi pun adalah hari keberangkatannya. Pukul enam hingga pukul tujuh pagi adalah waktu padat dimana seakan-akan setiap orang yang memiliki aktivitas di Jakarta menggunakan kendaraan pribadi yang dimilikinya. Jadilah Jakarta dipenuhi oleh jutaan mobil dalam waktu yang sama.

Continue reading →

We Simply Pay More

| admin

Sudah menjadi rahasia umum bahwa setiap ada kenaikan harga di ranah publik tidak diimbangi dengan naiknya kualitas layanan publik. Walaupun janji-janji untuk perbaikan layanan publik sudah digelontorkan sebelum kenaikan harga tersebut. Janji hanyalah janji dengan realisasi nol besar.

Bukti terhadap pernyataan di atas adalah kenaikan tarif tol. Setiap dua tahun sekali pengelola tol berhak menaikkan tarif sesuai angka inflasi tahunan di suatu daerah. Namun, apakah kita melihat perbaikan layanan? Tol dalam kota Jakarta yang saya ingat pas awal-awal dibuka tarifnya Rp 3.000 sekali masuk. Saat ini tarifnya Rp 7.000 atau lebih dari dua kali lipatnya. Apakah layanannya lebih baik? Sebagai pengguna tol, rasanya tidak ada perbaikan layanan yang terlihat walaupun kita sudah membayar tarif lebih dari dua kali dari harga awal.

Continue reading →