Beberapa minggu lalu saya dikejutkan oleh teman kerja saya yang menyatakan bahwa ia pulang kantor naik commuter line. Yang saya ketahui rumahnya berada di daerah Grogol dan tidak ada commuter line yang lewat sana. Yang saya ketahui tentang commuter line adalah kereta Jalur Jakarta-Bogor dan juga Tanah Abang-Serpong.
Saya lupa bahwa commuter line juga mencakup Tangerang-Duri dan juga Bekasi-Manggarai. Malah ada jalur memutar yaitu Manggarai-Jatinegara yang lewat daerah Jakarta bagian Utara.
Beberapa hari terakhir ini terbesit kabar bahwa pemerintah berencana memberikan ijin pembangunan jembatan di Laut Bali dan jembatan di Selat Sunda. Kedua jembatan tersebut pastinya menelan biaya triliunan rupiah dan nantinya kedua jembatan tersebut berfungsi sebagai jalan tol bagi para penggunanya. Jembatan serupa yang pernah dibuat adalah Jembatan Suramadu yang menghubungkan antara pulau Jawa dengan pulau Madura. Untuk biaya lewat melalui jembatan Suramadu, kabarnya sebuah mobil harus membayar Rp 30 ribu dan sebuah motor harus membayar Rp 3 ribu sekali jalan.
Melihat hasil dari pembuatan Jembatan Suramadu adalah lalu lintas yang semakin lancar antara Surabaya dengan Madura. Perekonomian di sekitar jembatan pun semakin marak. Jadi manfaatnya besar bagi perekonomian sehingga memang dibutuhkan jembatan-jembatan serupa untuk menghubungkan pulau-pulau kita agar lalu lintas penumpang dan jalan semakin lancar.
Beberapa bulan terakhir ini, berita tentang Atapers, istilah yang disebutkan bagi orang yang naik kereta api di atap, semakin membuat kita miris. Dalam dua bulan terakhir saja sudah enam nyawa terenggut akibat ulah Atapers. Bukan kali ini saja ulah Atapers memakan korban. Sudah banyak kejadian dari yang terliput oleh media, hingga yang hanya jadi bahan pembicaraan dari mulut ke mulut.
Yang paling menghebohkan menurut saya adalah kejadian runtuhnya atap kereta api di tahun 2006 lalu dimana gara-gara Atapers, atap kereta api runtuh dan menimpa orang-orang yang berdesakan di dalam gerbong. Itulah ulah Atapers terbesar sepanjang pengetahuan saya yang menyebabkan kerugian korban manusia, di samping ulah Atapers yang menyebabkan korslet aliran listrik kereta api sehingga melumpuhkan satu sistem transportasi kereta listrik selama beberapa jam.
Mungkin anda tahu bahwa mulai Sabtu, 2 Juli 2011 lalu, PT KAI lewat anak perusahaannya PT KAI Commuter Jabodetabek meluncurkan layanan baru kereta listrik (KRL) yaitu Commuter Line. Dengan adanya layanan Commuter Line ini, maka setiap KRL akan berhenti di setiap stasiun dan hanya mengenal satu jenis operasi, walaupun diselingi dengan KRL kelas ekonomi di jalur yang sama.
Penggunaan satu jenis operasi atau single operation ini menurut saya sangat baik, karena memang di negara-negara yang kualitas transportasi publiknya sudah baik, perjalanan keretanya hanya mengenal single operation. Bahkan di negara-negara tersebut hanya mengenal satu layanan kelas, tidak seperti di Jabodetabek yang masih memberlakukan sistem kelas layanan, yaitu ekonomi dan commuter line.
Pelayanan KRL single operation ini akan sangat optimal jika diikuti oleh pemisahan jalur antara kereta commuter line dengan kereta jarak jauh, misalnya ke Bandung atau Surabaya. Setahu saya jalur Gambir hingga Manggarai yang merupakan jalur Commuter Line untuk Jakarta Kota – Bogor, juga dipakai oleh jalur kereta jarak jauh di berbagai kelas. Tentunya hal ini sedikit banyak akan mengganggu ketepatan waktu KRL Commuter Line yang bersinggungan dengan jalur kereta jarak jauh.